1. Elemen elastik: untuk motosikal, ia adalah spring atauspring gas, dan spring hidropneumatik. Bagi automobil, spring daun ditambah. Fungsinya adalah untuk menyokong getaran badan dan kusyen. Mengikut ciri-ciri yang berbeza, ia boleh dibahagikan kepada linear dan tak linear. Contohnya, bagi spring gegelung, jika mampatan ialah 10CM apabila beban ialah 100kg, maka 200kg ialah 20300 dan 30, yang linear; Bagi spring tak linear, seperti spring daun keratan rentas boleh ubah, spring hidropneumatik dan spring pneumatik untuk berbasikal. Contohnya, mampatan 100kg ialah 10CM, manakala mampatan 200kg ialah 15CM, yang tak linear. Sama seperti kebuk gas pengurang hadapan dan botol nitrogen pengurang belakang.
2.Redamanelemen: ia adalah bahagian bukan spring pada penyerap hentakan. Fungsinya adalah untuk melemahkan kesan spring, melemahkan amplitud elemen elastik, dan menukar tenaga getaran kenderaan kepada tenaga haba minyak redaman untuk pelepasan. Lebih besar redaman, lebih kurang getaran. Sebaliknya, lebih banyak. Ia berfungsi selari dengan elemen elastik untuk mengurangkan getaran badan atau roda kenderaan.
3. Pemadanan elemen elastik, elemen redaman dan jenis kenderaan: roda yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata adalah getaran badan kenderaan, yang menjejaskan keselesaan dan kesihatan penunggang basikal atau pemandu, malah integriti kenderaan dan kandungannya. Dari segi frekuensi getaran, frekuensi getaran yang boleh ditanggung atau dirasai selesa oleh tubuh manusia ialah frekuensi berjalan, iaitu 1 hingga 1.6 Hz, dan amplitudnya kurang daripada 27 mm.
4. Elemen elastik yang lebih lembut boleh mendapatkan frekuensi getaran yang lebih rendah dan pecutan getaran yang lebih kecil, dan memperoleh lekatan jalan yang baik. Walau bagaimanapun, di bawah premis halangan yang sama, ia akan menyebabkan kesan amplitud yang besar, yang juga akan menyebabkan ketidakselesaan, malah menyebabkan muntah. Sebaliknya juga benar.
Masa siaran: 07 Nov-2022